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AND MAKE AN ESTIMATE automobile des remparts d'Angoulême1langueCircuit des RempartsCaractéristiques 0°09′25″estGéolocalisation sur la carte:Charente
- (Voir situation sur carte : Charente)
- (Voir situation sur carte : Poitou-Charentes)
- (Voir situation sur carte : Nouvelle-Aquitaine)
- (Voir situation sur carte : Prix automobile du Circuit des RempartsDimensionsNombre de virages7Longueur1,279 km
LeCircuit International Automobile des Remparts d'Angoulême, aussi connu sous le nom deGrand Prix Internationale des Remparts,Grand Prix des RempartsetCircuit des Remparts1, est une épreuve automobile de vitesse disputée sur uncircuit automobilelong de 1279mètres dont le tracé joue avec les remparts d'Angoulêmedans le département de laCharente(France).
HistoireLa compétition a été imaginée en 1938 et son projet développé en 1938 et 1939 par l'Automobile Club des Deux-Sèvres, Charente et Vendée(ACDSCV) sous le nom de "Circuit des Remparts" (cf les bulletins 105, 106 et 107 de l'ACDSCV). Disputée la première fois en1939, cette épreuve de vitesse en ville, auto et moto (parfois complétée par une épreuve vélo), a été interrompue par la Guerre 39-45. Elle a repris en1947(jusqu'en1955) et a acquis une forte notoriété dès sa relance grâce aux présences sur la ligne de départ des meilleurs pilotes de l'époque (Fangio et Trintignant notamment). Relancé en1978à l'initiative du Député-Maire d'Angoulême de l'époque,Jean-Michel Boucheron, le Circuit des Remparts redevient peu à peu un évènement automobile de classe internationale, réunissant sur et autour du circuit des voitures historiques de toutes époques concourant soit sur le circuit, soit lors de concours d’élégance et de concours d’état derestauration… Le week-end est complété par de nombreuses expositions dans la ville et par plusieursrallyestouristiques de véhicules historiques dans la campagne juillet 19391erCircuit des Remparts21Raymond SommerAlfa Romeo 308Privée2Marc HorvilleurMaserati4CMPrivée3Henri DurandBugattiT37Privée15 juin 19472eCircuit des Remparts31Eugène MartinBMW 328Privée2Robert ManzonCisitalia D46 - FiatPrivée3Roger LoyerCisitalia D46 - FiatÉcurie Paris11 juillet 19483eCircuit des Remparts41PrinceIgor TroubetzkoySimca-Gordini T15Équipe Gordini2Guy MicheletCisitalia D46 - FiatPrivée3Roger LoyerCisitalia D46 - FiatPrivée12 juin 19494eCircuit des Remparts51Maurice TrintignantSimca-Gordini T11Équipe Gordini2Robert ManzonSimca-Gordini T15Équipe Gordini3Eugène MartinJicey 2 - BMWPrivée12 juin 19505eCircuit des Remparts61Juan Manuel FangioMaserati 4CLT/48Automovil Club Argentina2André SimonSimca-Gordini T15Équipe Gordini3José Froilán GonzálezFerrari 166(F2)Automovil Club Argentina10 juin 19516eCircuit des Remparts71Rudi FischerFerrari 166(212/166)Écurie Espadon2Lance MacklinHWM-AltaHW Motors Ltd.3Michel AunaudD.B. - PanhardBonnet Automobiles DBGalerie de la première compétition
- Le Circuit des Remparts d'Angoulême enjuillet 1939.
- L'accident de Roger Loyer.
- Raymond Sommer, vainqueur du Circuit surAlfa Romeo 308, devant lacathédrale Saint-Pierre.
Culture populaireBande Dessinée- Le Circuit est le contexte de l'histoire de la bande dessinéeMichel Vaillantpar Jean Graton dans l'album n°50 "Le Défi des Remparts" chez l’Éditeur Dupuis.
- Le Troisième Homme Édition a publiéLe Circuit des Rempartsen format italien qu'en 1950 Juan Manuel Fangio sera le grand vainqueur. Elle se trouve aussi dans le tome 2 "Histoire D’Angoulême" d'Eric Wantiez et Vincent Sauvion
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